SMC氣缸的管理和保養(yǎng)的資料各有哪些

    SMC氣缸的管理和保養(yǎng)的資料各有哪些
    SMC氣缸在工作時也會出現(xiàn)很多故障，那么常見的原因是什么?下面就為大家簡單介紹下。
    、SMC氣缸裝配不當和長期使用，氣動執(zhí)行元件(氣缸)易發(fā)生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。
    (1)SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中間;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
    (2)SMC氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的之間，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。
    (3)SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中間位置;更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。
    (4)氣缸的緩沖效果不良，般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節(jié)螺釘。
    二、SMC氣缸的故障主要有：油霧器故障，自動排污器故障，消聲器故障等。
    (1)油霧器的故障有：調節(jié)針的調節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應及時處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時排除。
    三位五通電磁閥
    (2)當換向閥上裝的消聲器太臟或被堵塞時，也會影響換向閥的靈敏度和換向時間，故要經常清洗消聲器。
    (3)自動排污器內的油污和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時，應將其拆下并進行檢查和清洗。
    SMC氣缸干嘛使得？有什么用？為什么會有人說無桿氣缸怎么怎么好？到底是哪里好？接下來就由斯麥特為你介紹無桿氣缸的應用。
    SMC氣缸在氣動系統(tǒng)中為執(zhí)行元件?？捎糜诠财?、火車、數(shù)控機床、機械手的坐標定位、轉移的無心磨床配件、組合機床進給裝置、自動換行、布料剪切、靜電噴涂，等等。
    SMC氣缸是指利用活塞直接或間接連接外部執(zhí)行機構，使活塞跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點是節(jié)省安裝空間，可分為磁耦式（磁性）、機械式兩種。
    其SMC氣缸工作原理為：在活塞上安裝組高強度的永磁磁環(huán)，磁場線通過薄壁圓筒與另組圓形功能在外，因為這兩套圓形的磁力相比，具有很強的吸力。當活塞由氣缸內的氣壓驅動時，氣缸外的磁環(huán)套受磁力的作用移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
    以上就是SMC氣缸應用的介紹，希望可以幫助到您！想要提高效率就要選用斯麥特無桿氣缸，不僅實力龐大，；根據國外品牌產品特點，取其精華，自主研發(fā)，量身打造適合的產品，安裝尺寸符合客戶各種需求，擁有整套完善的產品開發(fā)制造的核心技術；售后保障，發(fā)貨速度快；問題包退、換，保障期長達18個月,毫無后顧之憂！讓您的企業(yè)生意蒸蒸日上
    1、使用工具之前，請讀操作說明，以確保使用安全。
    2、使用前檢查工具有無異常，氣壓是否正常，管子纏繞情況。
    3、當操作工具、維修工具或更換配件時，請隨時帶上可抵抗沖擊的眼罩及面具(臉部保護裝備)。以及不工作時，請關掉空氣源，并將工具和空氣源的接頭拔下。
    4、請與旋轉中的旋轉軸及配件保持距離，不要穿戴飾及肥大的衣服來使用工具。束好長發(fā)、圍巾、帶等易纏繞物。
    5、操作時，請佩帶好勞動保護裝置及服侍。
    6、請不要將出氣口對準自己或他人。
    SMC氣缸產品的維修保養(yǎng)：
    1、供給工具的氣源須經過處理，以保證干凈和干燥。
    2、請使用注油器來潤滑工具，并將流量調整為每分鐘2滴，若不使用注油器，則須每天從管接頭處注入潤滑油3-4滴。請勿用黏度很高的機油，那樣會使工具轉動不正常。鋁板點焊機
    SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
    2.
    SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    3.
    SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
    4.
    SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中的變形。
    5.
    在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    6.
    使用的SMC氣缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
    7.
    SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
    8.SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。