為你介紹ATOS電磁閥的調試過程簡單介紹

    為你介紹ATOS電磁閥的調試過程簡單介紹
    ATOS電磁閥具有安裝迅速、簡易可靠、重量輕、操作靈活、維修方便等到優(yōu)點。良好密封性，又具備與管件連接所希求的快捷性?？蓮V泛應用于給排水、消防、石油、化工、醫(yī)藥、鋼鐵等管路上作為截斷或調節(jié)之用。
    ATOS電磁閥的調試過程簡單介紹：
    1、ATOS電磁閥時已將控制機構的啟、閉行程調好。為防止電源接通是方向搞錯，用戶在次接通電源后，啟開手動至半開位置，在按電動開關檢查指示盤方向與閥門閉方向一致即可。
    2、ATOS電磁閥無論是手動、氣動、液動、電動各部件在出廠前均經嚴格調試，用戶在復檢密封性能時，應將進出口兩側均勻固定，關閉碟閥，對側施壓，在出口側觀察有無泄露現象，在管道進行強度實驗前，應將碟板打開，防止損壞密封副。
    3、ATOS電磁閥產品出廠前雖經嚴格檢查和實驗，但也存在個別閘閥產品在運輸途中自動螺釘變位，需重新調整、氣動pneumatic、液動等，請參考閘閥配套驅動裝置使用說明書。
    ATOS電磁閥是采用技術及本公司多次改進設計.以碳鋼為主要材質,閥體采用厚壁無縫管焊接而成,閥板為球墨鑄鐵,可靠,比鑄鐵為堅固,外觀加美觀,而且價格優(yōu),又具備與管件連接所希求的快捷性.可廣泛應用于給排水,消防,石油,化工,醫(yī)藥,鋼鐵等管路上作為截斷或調節(jié)之用.
    ATOS電磁閥在使用過程中存在的問題：
    1.由于多層軟硬疊式密封圈固定在閥板上,當閥板常開狀態(tài)時介質對其密封面形成正面沖刷,金屬片夾層中的軟密封帶受沖刷后,直接影響密封性能.
    2.受結構條件的限制該結構不適應做通徑DN200以下閥門,原因是閥板整體結構太厚,流阻大.
    3.ATOS電磁閥的原理,閥板的密封面與閥座之間的密封是靠傳動裝置的力矩使閥板壓向閥座.正流狀態(tài)時,介質壓力越高密封擠壓越緊.當流道介質逆流時隨著介質壓力的增大閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質壓強時,密封開始泄漏.
    4.ATOS電磁閥其特征在于:所述閥座密封圈由軟性T形密封環(huán)兩側多層不銹鋼片組成.
    ATOS電磁閥閥板與閥座的密封面為斜圓錐結構,在閥板斜圓錐表面堆焊耐溫,耐蝕合金材料;固定在調節(jié)環(huán)壓板之間的彈簧與壓板上調節(jié)螺栓裝配一起的結構.這種結構地補償了軸套與閥體之間的公差帶及閥桿在介質壓力下的彈性變形,解決了閥門在雙向互換的介質輸送過程中存在的密封問題.
    尤其流經節(jié)流或降壓閥門、截面突變的管道或急驟拐彎的彎頭時，湍流與這些阻礙流體通過的部分相互作用產生渦流噪聲，其聲功率（dB）隨流速的變化關系可表示為：△Lw=60lg，若管路設計不當還可以產生空化噪聲；再說閥門，帶有節(jié)流或限壓作用的閥門，是液體傳輸管道中影響大的噪聲源。當管道內流體流速足夠時，若閥門部分關閉，則在閥門入口處形成大面積扼流，在扼流區(qū)域液體流速提高而內部靜壓降低，當流速大于或等于介質的臨界速度時，靜壓低于或等于介質的蒸發(fā)壓力，則在流體中形成氣泡。氣泡隨液體流動，在閥門扼流區(qū)下游流速逐漸降低，靜壓升高，氣泡相繼被擠破，引起流體中無規(guī)則的壓力波動，這種特殊的湍化現象稱為空化，由此產生的噪聲叫空化噪聲。在流量大、壓力高的管路中，幾乎所有的節(jié)流閥門均能產生空化噪聲，這種空化噪聲順流而下可沿管道傳播很遠，這種無規(guī)則噪聲能激發(fā)閥門或管道中可動部件的固有振動，并通過這些部件作用于其它相鄰部件傳至管道表面，產生類似金屬相撞產生的有調聲音。空化噪聲的聲功率與流速的七次方或八次方成正比，因此為降低閥門噪音可采用多串接閥門，目的是逐降低流速。如我們經常使用的截止閥，采用的是低進高出的流向，因此當流體流經閥腔時，就會在控制閥瓣的下面（即扼流區(qū)內）形成低壓高速區(qū)，產生氣泡。通過閥瓣后又形成高壓低速區(qū)，氣泡相繼被擠破產生空化噪音。
    根據以上分析可見管道噪聲、閥門噪聲都與液體流動的狀態(tài)有關，換句話說即與壓差和流速有關。
    二、流速、壓差所產生的噪聲調查
    下面是我們實地調查的數據。天津堿廠朝陽樓小區(qū)換熱站，供熱面積26.5萬平方米，管線敷設方式：室外架空，該換熱站分四個環(huán)路供出。南區(qū)管徑DN250所供面積13.2萬平方米；北區(qū)管徑DN250所供面積10.8萬平方米；春風里管徑DN200，所供面積12000平方米；34＃樓管徑DN150，所供面積8012平方米。住戶反映34＃樓和春風里安裝控制閥后噪音較大。2003年3月3日我們到現場進行（設備流量計、噪聲計），數據如下：
    ATOS電磁閥實測室內噪聲34＃樓、2、3單元57 dB；春風里1＃樓1、3單元58 dB～60 dB，而南區(qū)1＃樓1、3、5單元為45～47 dB。從以上數據看，雖然各入戶單元流速都沒超過設計要求，但由于相對單體流速太快、壓差較大，造成在控制閥處產生空化噪聲。34＃樓的壓差為0.06Mpa,而南區(qū)1＃樓的壓差為0.02 Mpa，形成局部流速快和壓差大的另一個原因是34＃樓和春風里距換熱站的距離較近。遠端用戶入口距離350米左右，而南北區(qū)遠端用戶達1000米左右，同是一個系統(tǒng)距離相差懸殊，因此造成入戶壓差相差很大，流速相差也大。由于管線又是架空安裝這種空化噪聲與支架又產生共振使得噪聲傳遞到室內，此種情況在遼河油田曙光作業(yè)區(qū)也有發(fā)生。不單單是架空管線，埋地管線也可以產生空化和湍流摩擦噪聲。如天津北辰區(qū)的一個供熱小區(qū)是直埋管線。安裝流量控制閥后噪聲明顯增加，實測室內達65 dB。詢問用戶說以前也有，但沒現在大，將控制閥拆除后，實測室內還達58 dB，究其原因也是由于熱網平衡不好，個別單體壓差大、流速過快。前面說過空化噪聲和聲功率與流速的七次方或八次方成正比，因此，流速雖然只差一點點，但噪聲卻增加很大。鑒于以上的情況，對朝陽樓小區(qū)的34＃樓我們采取了逐降壓或者說逐降低資用壓頭和流速的辦法。將支干線的出口閥門（DN150）進行了調整，又將單元入戶閥門進行了調整。再測34＃樓入戶壓差控制在0.03～0.05Mpa之間，再測室內噪音2單元102已降至35 dB，3單元101降至40 dB，已滿足需求。